為什么高速公路上沒有路燈？

日期：2019-01-08 來源：元亨照明

路燈，是為道路上行駛的車輛提供明亮視野而產生的，對于駕駛員的安全駕駛起著很重要的作用。 在這個一言不合就上高速的時代，不知道你們有沒有注意到高速公路上沒有安裝路燈。曾經就“你知道高速公路上沒有路燈嗎？” 這個問題詢問過很多身邊的朋友，但很多都說，啊，我好像都沒注意過，原來都是沒燈的啊等等的回復。其實高速公路一般除了重要的橋面和隧道外，都不安裝路燈。然而普通的城市道路上有路燈，高速行駛的高速路上卻沒有路燈，這是為什么呢？
目前，我國的高速公路主線基本上沒有安裝路燈，只是在互通區安裝了高桿燈，在隧道入口處安裝路燈，隧道內裝隧道燈，主要原因是安全、成本和維護問題。
在駕駛安全方面，由于路燈照明沒有連續性，照射距離有限。城市主干道一般路燈間距約為30-33米，燈桿下為最亮點，兩燈桿之間中心點為最暗點，如果高速公路按城市干道的模式設置，則假設按120公里時速行駛時，車輛每秒鐘行進的路程是33.3米，那么每一秒鐘要從最亮點到最暗點循環一次，這種頻率為1Hz的頻閃光線持續進入眼睛，就會很容易產生視覺疲勞，在實際駕駛的過程中對于駕駛員的安全也會造成一定的隱患。
其次高速公路上進行鋪設路燈工作需要花費很多的金錢和人力，同時后期對于路燈的供電，或者維修更換，也都需要長期投入。由于高速路段長，在路燈照亮的過程中如果沒有車輛通行就會造成電量的白白浪費。
因此，如果在里程長的高速公路上設置路燈，既不節能，也不科學。
但是，有一些高速公路會在重要的橋面（跨海大橋）、立交或匝道位置，安裝一些高桿燈進行輔助照明， 高速路上的隧道入口和隧道內部也會安裝路燈和隧道燈。元亨光電就此類項目已在海內外完成了上千個。因為市場的需求以及企業的前瞻性，元亨光電的研發團隊經過多次的考察和研究，通過多次的光學研究，采用二次光學分布的專業道路和隧道配光，適用于各種道路照明的路燈和專業的隧道燈。ST11路燈具有多種配光選擇，主要適用于市政道路，高速公路、環城高速路、鄉村道路以及人行道的照明。ST11路燈光效高達140lm/W，設計上，電源腔采取壓扣式固定，實現了后期維護的便利性，可與光控兼容，通過光控對燈具的調節，達到更大的節能效果。

而隧道燈銷售量最大的為TN3，整燈采用鋁合金材料，重量更輕、散熱效果更好；模組化設計，易于安裝及后期維護。光學上，采取專業的隧道配光，滿足各類隧道的照明需求；智能控制上采用單燈控制器，在單一燈具不工作的情況下，也不影響整體的工作效果。